面对激烈的市场竞争，我国土建施工企业除了在经营管理等方面与国际接轨外，很重要的一方面是要加强技术创新，建立有利于技术进步的体制和机制，尽快使我国土建行业的施工技术水平赶上甚至超过发达国家。为此，需采取以下措施：建立以技术中心为主体的技术创新体制。
作为土建工程施工环节中的重要组成部分，施工技术创新，与工程设计创新及施工材料创新有着密切联系。且新技术的应用，能够明显提高工程的施工质量，在推动建筑行业发展的同时，还能满足人们的生活需求。
新部品、新建造模式：例如长沙远大住宅工业有限公司的第五代集成建筑体系、远大可建科技有限公司的钢结构预制装配化可持续建筑技术，采用工厂化制作、标准化生产，既节能、环保，又节约创效，并彻底解决建筑“靠天吃饭”及依靠建筑工人生产方式和就业工人短缺问题。
土木工程不仅为人类生活、生产提供了物质保障，而且大大推进了科技的进步，因而土木工程也在不断涌现新材料、新技术。为了有效促进我国土木工程项目建设和发展，下文通过对土木工程施工技术方面进行了简单概述，希望对相关领域的专业人员有所帮助。
以创新型企业试点为契机，以重点工程建设为载体，以市场需求为导向，构建企业为主体、产学研相结合的创新体制；建立以企业总部技术中心为龙头、各成员企业技术中心为主体、各专业研发中心和区域研发中心为骨干的两级四层科研创新体系；充分发挥设计、施工、科研、制造四位一体产业链优势。
中铁排行局排名中靠前的是中铁一院、中铁大桥局和中铁建设集团。中铁是一家大型的综合性建筑公司，其下属的各个局在业界都有很高的声誉和影响力。关于中铁各局的排行，没有固定的标准，因为每个局在各自的专业领域都有独特的优势。
实力比较强，国内造桥无出其右，但是待遇不高。
从薪资上来讲，中铁号码局的排名大概如下：第一梯队：四局、一局；第二梯队：三局、五局；第三梯队：十局、七局、二局；第四梯队：六局、八局、九局。在专业局里，大桥局，建工集团，电气化局相对不错。好的项目，平均待遇会比号码局的多一些。
1、新型预应力技术是现代桥梁施工中非常关键的技术，由于不同项目对施工要求不一致，导致新型预应力技术没有得到广泛的应用，因此，将其融入到每一个桥梁工程施工项目中是实现技术创新的关键。
2、在施工过程中，施工单位攻克了复杂地质和水文条件的挑战，采用了双壁钢围堰、泥浆套下沉和空气幕等先进技术。特别是“双壁钢围堰大直径钻孔基础施工法”，以及将触变泥浆套和空气幕应用于深度达50米的沉井基础，展现了我国桥梁建设的创新精神和高超工艺。
3、桥梁工程中应用BIM技术的优势 1提高生产效率、节约成本 BIM技术所提供的协同设计、参数化设计功能，有助于优化桥梁结构设计，可以避免施工环节多次返工，既节省时间和成本，又能保证施工效率。新型生产方式的兴起，如构件的模块化、预制化程度大大提高，BIM数据信息模型代替传统图纸移交给施工单位等。
作为土建工程施工环节中的重要组成部分，施工技术创新，与工程设计创新及施工材料创新有着密切联系。且新技术的应用，能够明显提高工程的施工质量，在推动建筑行业发展的同时，还能满足人们的生活需求。
土木工程中如果还采用普通建筑的施工技术来进行建设，那么对整个的工程工期会造成很大的影响，因为普通建筑施工技术效率较低，会影响工程的进度，在合同期内无法保证能够按时交工，这样的问题会导致建筑单位的利益受到损失。
此外，在工程施工技术实际应用的标准存在局限性，在工程施工中，准备工作不充分，目标不明确，对于工程施工的要求马马虎虎，更不要说进行技术创新。
随着科学技术的快速发展，很多先进的技术及理念可以运用到土木工程施工中来，工程实践应该在先进技术与施工理论中寻求创新，利用有效的资源和技术条件进行充分的整合，文章对传统土木工程施工技术中的弊端进行分析、不断创新施工技术实现建筑业的可持续发展。
现如今我国土木工程相关施工技术现状 1理论与实际相脱节 在具体施工过程中，如果相关施工人员没有创新意识和创新能力，那么将会面临各方面的威胁，如非线性分析、最优控制反馈分析、材料分析等等，这些具体的工作与理论相通。此外，对于理论的研究不应该停留在口头上，应该将实践付诸于行动。
土木工程施工技术创新 1预应力技术创新 预应力技术的全面创新体现了较多优势，体外预应力适用于大跨度项目工程、特种土木工程结构与混凝土施工处理环节。在张拉钢筋阶段中应位于混凝土界面布置预应力筋。